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稍早 YAMAHA Motor 在海外官網發表了全新改款的 Tracer 9 與 Tracer 9 GT,這輛 Tracer 900 後繼車型搭載新款 890c.c. 並列三缸引擎,並針對車台進行大幅度更新,包含全新的車頭造型與 LED 大燈,科技層面更配置特殊的兩具 TFT 液晶儀錶板、六軸 IMU 慣性測量元件、彎道輔助照明、新款 KYB 電子避震器,讓 Tracer 9、Tracer 9 GT 成為你更全能的旅行夥伴。
上個月底 YAMAHA 發表了全新大改款的 MT-09(MY21)以及更高階的 MT-09 SP(MY21),並為該車系換上新的 890c.c. 並列三缸水冷引擎與全新的外觀、科技化配備,原以為 YAMAHA 帶來的驚喜已經夠多了,但新的 Tracer 9/GT 到來又再次讓人驚豔。
Tracer 9/GT(MY21)換上更緊湊且現代化的外觀,將運動化與旅行功能性合而為一,外觀上甚至有一點前代 Tracer 700 的元素在裡面,並且配置面積更大的透明風鏡,在長距離騎乘時提供更好的舒適性,除了新款小型化 LED 大燈組之外,更高階的 Tracer 9 GT(MY21)還配置了 LED 彎道輔助照明,可以透過車上的六軸 IMU 慣性測量元件偵測車身傾角,並根據傾角大小自動增強照明亮度,並在時速超過5km/h、傾角超過 7º 即開始做動,並且是該品牌繼 FJR1300AE 之後,第二台具備彎道輔助照明的車款。
電控輔助系統包含三段可調 TCS 循跡控制、六軸 IMU 慣性測量元件、三段可調 SCS 後輪滑動控制、三段可調 LIF 防孤輪控制、BC 煞車壓力控制系統、Yamaha D-Mode 四段騎乘模式可調、定速巡航系統、APSG RbW 晶片控制電子油門系統,在電控方面也是誠意滿滿。
為對應新新引擎帶來的動力提升,並確保出色的穩定性與彎道靈活性,也換上新開發的 CF 壓鑄鋁合金 Deltabox 車台,並以 52.3º 前傾角度安裝引擎,帶來更好的平衡與前輪循跡性,由於車台的前後距離縮短,新款鋁合金後搖臂也延長了 60mm,強化騎乘穩定性,並且維持原本 1,500mm 前後輪軸距。
Tracer 9/GT 也將"浮動"側箱懸掛系統整合到車身當中,不必額外安裝側箱架就可以使用原廠側箱,不僅有效縮減安裝側箱的寬度,車輛的一體性也更好,新的浮動懸掛系統具有吸收震動的效果,能帶給騎士更自然的騎乘體驗,高階的 Tracer 9 GT 標配原廠硬質側箱,能夠放入完整的全罩式安全帽,讓每一段二輪旅行更加便利。
新的 Tracer 9/GT(MY21)已經在今天清晨於海外發表,面對如此大的改款幅度,相信車迷們應該是看得口水直流,據悉新車將在明年三月左右於海外市場販售,若依照台灣山葉機車先前引進 Tracer 900 GT 的例子來看,新的 Tracer 9 車系應有很大的機會引進臺灣,但會引進哪個版本、引進日期、售價等資訊目前不得而知,詳細引進計畫得等台灣山葉公布才會明瞭,希望能盡快在國內看到 Tracer 9/GT(MY21)的倩影嘍!
YAMAHA Tracer 9 GT(MY21)規格表
排氣量:890 c.c.
引擎形式:並列三缸水冷引擎 DOHC 12V
缸徑 x 行程:78.0mm x 61.2mm
壓縮比:11.5 : 1
最大馬力:119ps @ 10,000rpm
最大扭力:93Nm @ 7,000rpm
供油系統:YCC-T 燃油噴射系統
點火系統:TCI 電晶體控制點火
起動方式:僅電啟動
變速系統:往復式六檔變速箱
離合器型式:濕式多片離合器,帶輔助&反向滑動機能
最終傳動:鏈條傳動
車台形式:鋁合金雙翼樑車台
前懸吊:KYB 41mm 電子調整倒立式前叉(行程 130mm),全可調。
後避震:KYB 電子調整單體中置避震器(行程 137mm),全可調。
前煞車:雙組 NISSIN 對向四活塞輻射式卡鉗,搭配 298mm 浮動碟盤。
後煞車:NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
前輪規格:120/70 ZR17 M/C
後輪規格:180/55 ZR17 M/C
油箱總容量:18L
長 x 寬 x 高:2,175mm x 884mm x 1,430mm
座高:810mm
軸距:1,500mm
最低離地高:135mm
濕重:220kg(不含側箱)
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
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上個月底 YAMAHA 發表了全新大改款的 MT-09(MY21)以及更高階的 MT-09 SP(MY21),並為該車系換上新的 890c.c. 並列三缸水冷引擎與全新的外觀、科技化配備,原以為 YAMAHA 帶來的驚喜已經夠多了,但新的 Tracer 9/GT 到來又再次讓人驚豔。
- Tracer 9 GT
- 大燈造型
- 彎道輔助照明
- 車側外觀
Tracer 9/GT(MY21)換上更緊湊且現代化的外觀,將運動化與旅行功能性合而為一,外觀上甚至有一點前代 Tracer 700 的元素在裡面,並且配置面積更大的透明風鏡,在長距離騎乘時提供更好的舒適性,除了新款小型化 LED 大燈組之外,更高階的 Tracer 9 GT(MY21)還配置了 LED 彎道輔助照明,可以透過車上的六軸 IMU 慣性測量元件偵測車身傾角,並根據傾角大小自動增強照明亮度,並在時速超過5km/h、傾角超過 7º 即開始做動,並且是該品牌繼 FJR1300AE 之後,第二台具備彎道輔助照明的車款。
- 兩具 TFT 儀錶板
- 電控系統調整
- 定速巡航控制
電控輔助系統包含三段可調 TCS 循跡控制、六軸 IMU 慣性測量元件、三段可調 SCS 後輪滑動控制、三段可調 LIF 防孤輪控制、BC 煞車壓力控制系統、Yamaha D-Mode 四段騎乘模式可調、定速巡航系統、APSG RbW 晶片控制電子油門系統,在電控方面也是誠意滿滿。
- 新款車台
- 引擎組
為對應新新引擎帶來的動力提升,並確保出色的穩定性與彎道靈活性,也換上新開發的 CF 壓鑄鋁合金 Deltabox 車台,並以 52.3º 前傾角度安裝引擎,帶來更好的平衡與前輪循跡性,由於車台的前後距離縮短,新款鋁合金後搖臂也延長了 60mm,強化騎乘穩定性,並且維持原本 1,500mm 前後輪軸距。
- KADS 半主動電子懸吊
- 後避震器
- 制動系統
- 舒適座墊
- 原廠側箱
- 尾燈
Tracer 9/GT 也將"浮動"側箱懸掛系統整合到車身當中,不必額外安裝側箱架就可以使用原廠側箱,不僅有效縮減安裝側箱的寬度,車輛的一體性也更好,新的浮動懸掛系統具有吸收震動的效果,能帶給騎士更自然的騎乘體驗,高階的 Tracer 9 GT 標配原廠硬質側箱,能夠放入完整的全罩式安全帽,讓每一段二輪旅行更加便利。
新的 Tracer 9/GT(MY21)已經在今天清晨於海外發表,面對如此大的改款幅度,相信車迷們應該是看得口水直流,據悉新車將在明年三月左右於海外市場販售,若依照台灣山葉機車先前引進 Tracer 900 GT 的例子來看,新的 Tracer 9 車系應有很大的機會引進臺灣,但會引進哪個版本、引進日期、售價等資訊目前不得而知,詳細引進計畫得等台灣山葉公布才會明瞭,希望能盡快在國內看到 Tracer 9/GT(MY21)的倩影嘍!
排氣量:890 c.c.
引擎形式:並列三缸水冷引擎 DOHC 12V
缸徑 x 行程:78.0mm x 61.2mm
壓縮比:11.5 : 1
最大馬力:119ps @ 10,000rpm
最大扭力:93Nm @ 7,000rpm
供油系統:YCC-T 燃油噴射系統
點火系統:TCI 電晶體控制點火
起動方式:僅電啟動
變速系統:往復式六檔變速箱
離合器型式:濕式多片離合器,帶輔助&反向滑動機能
最終傳動:鏈條傳動
車台形式:鋁合金雙翼樑車台
前懸吊:KYB 41mm 電子調整倒立式前叉(行程 130mm),全可調。
後避震:KYB 電子調整單體中置避震器(行程 137mm),全可調。
前煞車:雙組 NISSIN 對向四活塞輻射式卡鉗,搭配 298mm 浮動碟盤。
後煞車:NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
前輪規格:120/70 ZR17 M/C
後輪規格:180/55 ZR17 M/C
油箱總容量:18L
長 x 寬 x 高:2,175mm x 884mm x 1,430mm
座高:810mm
軸距:1,500mm
最低離地高:135mm
濕重:220kg(不含側箱)
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